Professor, o procedimento foi o seguinte, fizemos como o senhor disse: Medimos 5 alturas diferentes;








































após merdirmos todas as alturas, começamos a lançar a bola de gude 10 vezes por cada altura;
























e assim, obtivemos a média de alcance por cada altura.

h = altura em cm / d = distância/alcance da bola em cm










Conclusão: Fazendo esse trabalho, concluimos que a medida que aumentamos a altura do lançamento, a média do alcance será cada vez maior, ou seja, são grandezas diretamente proporcionais.

Material Usado : * 2 módulos
* 1 bola de gude
* uma fita métrica
* muita paciência --'

As 30 melhores/piores rimas das eleições

1. J. Santana aquele que não engana.
2. Seu voto é caro, vote Bilionário. (Mil de Lima)
3. O povo já sabe o que ele fez, por isso eu voto no Ademir Menezes. (porra Ademir, forçou a rima hein)
4. Muita gente anda mamando, ta na hora de votar Armando.
5. Não vote em branco, vote Preto Barranco.
6. Dinei, o candidato do povão e dos 100 anos do Timão.
7. Nakabashi Samurai, com ele a peteca não cai.
8. Sou o Leandro Amaral, o candidato 100% legal. (com uma rima pobre dessas você deve ser bem legal mesmo)
9. Ruim por ruim, vote Divinim.
10. Quem bate cartão, não vota em patrão, é a hora do Betão!
11. Vote Maisena, esse sim vale a pena. (vamos treinar essa rima né maisena, talvez alguma coisa com a mega-sena)
12. Oi, meu nome é Bill, você nunca me viu. Se você riu, vote no Bill! (se não riu vai pra puta que pariu?!)
13. Não fique confuso, vote Caruso.
14. Você me conhece e sabe o que eu fiz, ta na hora de continuar com Maninho Bem-Te-Vi. (A RIMA!!!?!! CADE!?)
15. Quem sabe sabe vota comigo Federal é Kassab Estadual é Rodrigo.
16. Defendendo os cãezinhos, vote veterinario Luizinho.
17. Meu número rima com meu nome, – -3 77 é pra lembrar da Marcilia Marinete. (rima com outras coisas mais faceis de lembrar tb senhorita Marinete)
18. São 4 números para o sucesso, vote Paulinho Bom Sucesso. (Sucesso rimando com sucesso, ai sim! Não tem como errar!)
19. Janeiro, Fevereiro e Março, lembre dos meses e confirme Pablinho Picasso. (Você poderia parar de pintar quadros e se juntar ao Caju e Castanha né?)
20. Zé Mico Leão, nada de mico durante a minha gestão.
21. Morde forte dentadura! É a hora do Marlyn Rapadura!
22. Por todo vale do ribeira e região, Moacyr Brandão o candidato piradão.
23. Seu filho ta drogado? Lembre do Fininho Apolinario. Drogas tem salvação é só lembrar nas eleição. (nAS eleiÇÃO!!?!nAS eleiÇÃO!!?!!!!!!? AHHH PQP!)
24. Confirma que confirma é a vez do Jairo Kaciba.
25. Pra deputado não se engane, vote no Hernanes. (q?)
26. Pense com carinho, vote Jairinho. Vai. (pedindo com carinho, da ate vontade de votar no Jairinho..)
27. É hora de bater o martelo, com consciencia….juiz Fernando Melo!
28. Lembra do João Queirós? O amiiiigo de todos nós!
29. Pior que ta, fica sim, contra os palhaços em Brasilia, Ricardo Martin. (também conhecido na 5 série como Rick Martin)
30. Vote Tiririca, pior que ta não fica. (um claaaaaassico)

Segurança na montanha russa

Bem como princípios físicos e matemáticos implicados na construção e funcionamento da mesma, tais como a Lei da Conservação da Energia Mecânica, o Principio da Conservação da Energia, as três Leis de Newton, entre outros. Sendo o nosso último objetivo a construção de uma Montanha Russa ideal, isto é, que se movesse apenas devido à sua inércia, ou seja, uma Montanha Russa onde o carrinho descrevesse todo o percurso, utilizando apenas a energia que possui no início do trajeto.



Em suma, o carro tem de ter uma velocidade mínima para que não caia. Esta depende do raio da circunferência, neste caso do looping, tal como acontece em A. Note-se que a posição D não é igual à posição A. Nesta última, o carrinho move-se por cima da calha, ao contrário do que acontece em B, onde se move no interior da calha. Por isso, as reações normais não são iguais. Apesar de a análise anterior conter aproximações, pois desprezou-se o atrito, ela permite concluir que a construção e utilização dos arcos numa Montanha Russa tem, obrigatoriamente, de obedecer aos critérios de segurança, acima apresentados. E ainda para uma maior segurança os passageiros são presos às cadeiras!

O looping vertical e horizontal, a lomba, a descida em parafuso, entre outros, são bons exemplos das várias configurações que é possível descrever ao longo do percurso da Montanha, pelo que, os trajetos das Montanhas Russas são muito similares. Também o número de trens as Montanhas Russas varia, podendo ter dois ou mais trens ao mesmo tempo. Mediante este caso, a possibilidade de ocorrer um acidente aumenta, pois os trens correm o risco de colidir. Assim, para evitar que tal acontecesse, foi necessário inventar um sistema capaz de evitar tal tragédia. Esse sistema dá pelo nome de block ou bloco. Neste método somente uma carruagem é permitida por bloco, cada uma na sua vez. Nas extremidades de cada bloco existe uma secção de trilho onde o carrinho pode ser parado, sempre que se verifique alguma anomalia com este, evitando que ele continue o seu percurso e colida com um carrinho danificado à sua frente. Os sensores na extremidade de cada bloco detectam quando um carrinho passa em cada bloco e enviam esses dados para um computador que monitoriza a Montanha Russa.

http://www.slideshare.net/designare/montanha-russa-txt

foi o unico que a gente achou professor :S

Acidente em montanha-russa deixa 15 feridos em SP

Qui, 23 Set, 06h16

Um acidente no brinquedo Looping Star, no parque de diversões Playcenter, na zona norte de São Paulo, deixou 15 pessoas feridas no início da tarde de hoje. As vítimas tiveram ferimentos leves, segundo a assessoria de imprensa do parque. A montanha-russa foi interditada após apresentar problemas, mas o Playcenter permanece aberto.
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A assessoria de imprensa informou que está apurando as causas do acidente. O Corpo de Bombeiros não foi acionado. O resgate dos feridos foi feito pela brigada do parque. Os feridos foram atendidos no ambulatório do local e encaminhadas ao Hospital Metropolitano.

Fontes :
http://br.noticias.yahoo.com/s/23092010/25/manchetes-acidente-montanha-russa-deixa-15.html

As 5 maiores montanhas-russas do mundo

Montanha-russa é uma atração popular dos parques de diversões modernos. A primeira montanha-russa foi patenteada em 20 de janeiro de 1885 por La Marcus Adna Thompson. Consiste basicamente em uma estrutura de aço (podendo ser feita de outros materiais) que forme uma pista composta por elevações similares a montanhas seguidas de quedas, embora também possam possuir inversões e seções de fotos que flagram geralmente o momento de descida dos passageiros na maior queda do brinquedo e que estão à venda na saída.

As 5 maiores montanhas-russas do mundo:

01 - Kingda Ka

Não é das montanhas russas mais longas, mas é a mais alta e mais rápida montanha russa do mundo! Ela fica no parque Six Flags Great Adventure em Jackson, New Jersey. Ela tem aproximadamente 140 metros de altura e uma descida de 90 graus com meia torção. A aceleração também é brutal, ela vai de 0 a 204km/h em 3,5 segundos!



02 - Steel Dragon 2000

A Steel Dragon 2000 fica no Japão. É uma das montanhas russas mais longas do mundo com absurdos quase 2500 metros de comprimento! No seu ponto mais alto, à 96 metros de altura, começa uma brutal queda de 90 metros, fazendo com que a velocidade do carrinho chegue à mais de 150 km/h.



03 - Millennium Force

Outra montanha russa muito longa, a Millennium Force fica em Cedar’s Point e tem 1700 metros de comprimento e o passeio dura dois minutos. Tal como a Steel Dragon, ela também tem uma queda de 90 metros, e ela é cheia de torções.



04 - Top Thrill Dragster

Pode-se dizer que é tia da Kingda Ka, a Top Thrill Dragster é um pouco mais lenta e um pouco mais baixa, mas em síntese, é a mesma.



05 - Dodonpa

Outra japonesa, a Dodonpa fica em um parque próximo ao Monte Fuji, no Japão. Ela é a terceira mais rápida montanha russa do mundo, e tem uma aceleração brutal que lhe leva de 0 a 170km/h em apenas 2 segundos. Trata-se de uma montanha russa que gosta de mexer com os nervos de seus passageiros, que são deixados em um túnel escuro antes do início da brutal aceleração, que é a maior entre todas as montanhas russas.

O Traçado de uma pista de F1

As pistas onde a Fórmula 1 corre suas temporadas, são de traçados bem variados, com muitas curvas, e chicanes, em circuito mistos. Não há nenhum circuito oval na F-1.

Em geral as pistas da Fórmula 1 são de média velocidade, com velocidades entre 210 e 230 km/h, embora tenhamos várias campeãs de velocidade (como a pista da Bélgica - em Spa-Francorchamps, a pista da Alemanha - em Hockenheim, e a campeã de todas, a da Itália - Monza), ao lado de outras pistas que são de baixíssima velocidade (como a pista de Monte Carlo - em Mônaco, e a pista da Hungria - Hungaroring).



GP de Interlagos - Brasil:

Esta pista, com muitas retas e curvas que fazem a diferença entre um bom e um mau piloto, é um dos melhores circuitos da Fórmula 1, que começou a correr aqui no ano de 1973. É de média velocidade, com curvas de baixa e de alta velocidade, e com duas grandes retas. A curva do S (chamada de Curva do Senna) é um grande desafio para os pilotos, e muitos grandes já foram parar fora da pista nesse ponto, um dos preferidos pelo ex-piloto brasileiro Ayrton Senna.
Interlagos foi inaugurado em 12 de maio de 1940, com diversas corridas de carros e de motos. Porém só com uma grande reforma, feita em 1966, elevou a pista à um nível internacional. As corridas da Fórmula 1 se realizaram nesse circuito por muitos anos, até que em 1981 o GP passa a ser corrido no Circuito do Rio de Janeiro. Com novas obras de vulto, Interlagos voltou a sediar o GP do Brasil à partir de 1990. Em
2000 com algumas alterações em curvas teve alterados a extensão e o nº de voltas.

GP de Monza - Itália:












A pista do circuito de Monza (Autodromo Nazionale di Monza) foi construída em 1922, e desde longa data é um dos "templos" da F-1. O circuito fez parte do calendário da F-1 em todas as temporadas, exceto em 1980. A curva Parabólica, e a curva de Lesmo, está entre as preferidas de todos os pilotos. Uma das mais velozes pistas do mundo acabou recebendo, há poucos anos atrás, uma série de chicanes, que entretanto não retiraram a "aura" dessa pista. Para a temporada 2000 a pista foi alterada na sua primeira variante; antes era para a esquerda e agora foi refeita para a direita, com um ângulo muito acentuado, e uma largura muito estreita - devem sair problemas na largada.
FONTE: http://www.superspeedway.com.br/f_um/pistas.asp

Dinamômetro

Objetos Utilizados


















Dinamômetro sendo utilizado






























































Professor , ouve um atraso por conta que estávamos sem internet e sem o cabo da câmera , falow ;

Microgravidade

A microgravidade ou ausência de peso é uma experiência (de pessoas e objetos) sentida durante a queda livre, aonde não se possui um peso aparente.

A ausência de peso sentida nas maioria das naves espaciais não é ocasionada devido à maior distância da Terra: a aceleração de um corpo sob ação da gravidade em um altitude de 100 km é apenas 3% menor que a mesma na superfície de Terra. A ausência de peso significa uma Força G igual a zero ou um peso aparente igual a zero: a aceleração ocorre apenas devido à gravidade, em oposição aos casos onde outras forças estão atuando, incluindo as seguintes situações:

* Uma pessoa em pé no chão, ou sentada em uma cadeira ou piso (a gravidade é cancelada devido à reação proveniente do chão).
* Vôo em um avião (a gravidade é cancelada pela sustentação que as asas provêem) - veja abaixo as trajetórias especiais que são uma exceção a este caso.
* Reentrada atmosférica, aterrisagem em um pára-quedas: a gravidade é eliminada pela resistência do ar.
* Durante uma manobra orbital em uma nave espacial. O foguete provê propulsão.

A diferença é que a gravidade atua diretamente em uma pessoa e outras massas, enquando forças como a resistência do ar e a propulsão atuam primeiro no veículo, e o veículo atua então na pessoa. No primeiro caso a pessoa e o veículo são puxados mutuamente, enquanto no outro caso o veículo recebe a força e a transmite para a pessoa.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Microgravidade

Amortecedores de Automóveis

Amortecedor é uma peça do veículo automotivo que é destinada ao controle das oscilações da mola e também visa manter a roda em contato contínuo com o chão.
O amortecedor funciona por princípios hidráulicos. Tanto o tubo de pressão quanto o tubo reservatório estão com óleo restando uma pequena parte sem óleo que é preenchida com ar ou com gás nitrogênio quando o amortecedor é pressurizado. O que gera o amortecimento é a dificuldade de passagem do óleo através dos furos do pistão, onde se encontram válvulas responsáveis por controlar o movimento e pela própria válvula da base que controla a passagem de óleo do tubo de pressão para o tubo reservatório.
Movimentos de extensão: quando o amortecedor é distendido, o óleo da câmara de tração é forçado para baixo através dos furos existentes no pistão após a abertura das válvulas de controle de tração e passa para a câmara de compressão. Ao mesmo tempo a haste sendo retirada para fora do tubo, cria um espaço que deve ser preenchido pelo óleo existente na câmara reservatória. Esse óleo é admitido através da válvula de admissão para dentro do tubo de pressão. A medida de resistência que o amortecedor deve fornecer ao sistema, no movimento de extensão, é determinada pela regulagem da válvula de tração:

1°- Os movimentos lentos são controlados pela passagem de óleo por entalhes feitos na sede da válvula, no pistão.
2°- A resistência aos movimentos mais rápidos ou de velocidades médias é regulada pela pressão e grau de deflexão das molas da válvula de tração.
3°- O controle para os movimentos amplos é obtido pela restrição da passagem de óleo no pistão.

Movimentos de compressão: quando o amortecedor é comprimido o óleo da câmara de compressão deve ser forçado para a câmara de tração por outra série de passagens após abrir a válvula do pistão.

Aceleradores de Partículas

Os aceleradores de partículas são equipamentos que fornecem energia a feixes de partículas subatômicas eletricamente carregadas. Todos os aceleradores de partículas possibilitam a concentração de alta energia em pequeno volume e em posições arbitradas e controladas de forma precisa. Exemplos comuns de aceleradores de partículas existem nas televisões e geradores de raios-X, na produção de isótopos radioativos, na radioterapia do câncer, na radiografia de alta potência para uso industrial e na polimerização de plásticos.

Tipos de aceleradores

Aceleradores lineares

Os aceleradores lineares fazem a partícula seguir uma trajetória reta onde a energia final obtida é proporcional à soma das diferenças de potencial geradas a partir dos mecanismos de aceleração dispostos ao longo da trajetória.

Estes aceleradores são desenvolvidos de duas formas ou sistemas.

* O primeiro sistema é o que utiliza a montagem de componentes que geram um campo magnético longitudinal móvel fornecendo assim energia cinética para os elétrons.

* O segundo sistema de aceleração linear utiliza o método de ondas eletromagnéticas estacionárias, estas acabam por acelerar prótons.

Além dos aceleradores lineares existem os aceleradores cíclicos. Estes são construídos para promover a trajetória curvada das partículas pela ação dos campos magnéticos em espiral ou circular.

Aceleradores Cíclicos.

Este tipo de acelerador força a partícula a passar diversas vezes pelos sistemas de aceleração. A energia final das partículas depende da amplitude da diferença de potencial aplicada e do número de voltas que estas dão no dispositivo.

Os tipos de aceleradores cíclicos mais utilizados são o cíclotron e o síncrotron.



O cíclotron possui dois eletrodos com a forma de um D, estes são ocos e semicirculares. Sua montagem é numa câmara de vácuo entre os pólos de um eletromagneto. Os prótons, dêuterons (núcleo de um átomo de deutério, constituído por um próton e um nêutron) ou outros íons de maior massa começam a se locomover no interior dos eletrodos em forma de D. Neste momento é injetada uma diferença de potencial alternada de alta freqüência e potência nos eletrodos cuja freqüência é próxima à da circulação iônica, produzindo assim saltos de aumento de velocidade cada vez que estes passam de um eletrodo para o outro subseqüente.

Os síncrotrons de prótons são os aceleradores de partículas que atingem a maior energia chegando a 800 GeV, enquanto o síncrotron de elétrons alcança no máximo 12 GeV. A velocidade do próton só chega próxima da velocidade da luz no vácuo com uma energia acima de 1 GeV. O próton acelerado não perde energia por radiação, ou se perde é muito pouco. Os elétrons adquirem uma velocidade muito alta a energias relativamente baixas, e quando defletidos por campos magnéticos irradiam energia eletromagnética próxima do comprimento de onda dos raios X. Essa energia irradiada precisa ser reposta pelo sistema acelerador.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/

Os 10 carros com melhor aceleração

O modelo também chega em uma velocidade máxima de 407 km/h.


1. Bugatti Veyron de 0 a 100 km em 2.4 segundos

2. Ultima GTR de 0 a 100 km em 2.6 segundos

3. Saleen S7 Twin Turbo de 0 a 100 km em 3.1 segundos

4. Nissan GT-R de 0 a 100 km em 3.3 segundos

5. Ferrari 430 Scuderia de 0 a 100 km em 3.3 segundos

6. Chevrolet Corvette C6 ZR1 de 0 a 100 km em 3.4 segundos

7. Ferrari Enzo de 0 a 100 km em 3.4 segundos

8. McLaren F1 de 0 a 100 km em 3.5 segundos

9. Yamaha OX99-11 de 0 a 100 km em 3.6 segundos

10. Chevrolet Corvette ZR1 de 0 a 100 km em 3.7 segundos


Fonte : http://www.osdezmais.com/carros/os-10-carros-com-melhor-aceleracao/

Erros em unidades de medidas

Figura 1 - Uma placa de um restaurante, informando fornecer comida
“p/kilo”. Encontramos aí quatro erros: o símbolo da palavra “kilo” (o
correto seria “quilograma”), o símbolo de grama (é apenas um “g”
minúsculo), a ausência da moeda em que a comida é oferecida, e o
horário de almoço, onde a abreviatura da unidade de tempo, a hora
no caso, está como “hs”, ao invés de simplesmente um “h” minúsculo,
sem “s”



Figuras 2 e 3 - É a de um luminoso na entrada de um túnel recém inaugurado em uma grande cidade brasileira, onde na primeira vista, aparece: “velocidade
máxima”, e logo em seguida; “60 KM”. Portanto, a velocidade dada em quilômetros (que não é unidade de velocidade e sim de distância), com o “quilo” com
símbolo errado (deveria ser “k” minúsculo), o “metro” com símbolo de um M maiúsculo (deveria ser “m” minúsculo) e faltando a unidade de medida do
tempo (supostamente deve ser neste caso a “hora”, ou seja, “h” minúsculo)

O Uso dos Radares no Trânsito e como eles controlam a velocidade dos veículos

Autoridades em diversos países fazem uso da tecnologia dos radares para controlar a velocidade dos veiculos nas vias públicas,para esta finalidade existem basicamente dois tipos de radares, o primeiro e mais utilizado é o radar fixo, onde na via são instalados três sensores também chamados de laços detectores,formando um campo magnético.Estes sensores são ligados a um computador e a uma câmera que geralmente ficam alocados em um poste na lateral à pista.Quando o veiculo passa pelo primeiro sensor,o campo magnetico é interrompido até que o mesmo passe pelo segundo sensor,então o sistema automaticamente calcula a velocidade de acordo com este tempo de interrupção utilizando o efeito Doppler,se a velocidade do veículo for superior a permitida então uma imagem é capturada pela câmera e armazenada no computador,de maneira a servir como prova da infração, durante a noite as câmeras funcionam com um sistema infravermelho o qual permite uma boa visualização da placa e do veículo, mesmo com pouca luminosidade, sem que o infrator perceba que foi multado.

O segundo tipo de radar utilizado no transito é o movél,este por sua vez pode funcionar de duas formas, a primeira é um modelo italiano que utiliza dois feixes de laser e em função do tempo de interrupção dos feixes o computador dispara a câmera, caso a velocidade medida for superior a permitida,e a segunda é um modelo holandês que emite uma microonda oblíqua em um ângulo de 20 graus em relação a pista, o computador então calcula o tempo que a onda leva para fazer o percurso,e quando é interrompida calcula a velocidade do veiculo da mesma forma que os outros radares. Os dois modelos utilizam uma máquina fotográfica comum e filmes coloridos de 35 mm e 36 poses identicos ao que usamos no dia-a-dia.

Os radares movéis são capazes de monitorar até três faixas de trânsito ao mesmo tempo ,entretanto,não conseguem registrar a imagem de mais de um veiculo passando pelo ângulo de fiscalização no momento do disparo e durante a noite a câmera utiliza um flash para que a imagem do infrator seja capturada.

As 7 maiores mentiras da Internet

Confira as maiores farsas que já circularam na rede:

1 – O turista do World Trade Center




Após os atentados de 11 de setembro, surgiu uma foto de um turista em cima de uma das torres gêmeas com um avião bem próximo da torre, momentos antes dos ataques terroristas. Na verdade, tratava-se de uma montagem. O avião que se chocou é um Boeing 767, e o que é mostrado na foto é um 757. Além disso, a foto mostra o avião se aproximando da torre norte, sendo que a mesma não tinha ponto de observação para turistas.


2 – Vírus do ursinho



E-mails circularam dizendo que o aplicativo “jdbgmgr.exe”, o qual possui um ursinho como ícone, era um vírus e que deveria ser apagado imediatamente do computador. O arquivo em questão não era vírus, mas sim um componente necessário do Windows.


3 – Microsoft Firefox



Uma montagem muito bem elaborada de um site mostrava o novo Microsoft Firefox 2007 Professional. A montagem era tão bem feita que muitos usuários acreditaram.


4 – A cobra do McDonald’s



A estória1 era a seguinte: em um restaurante da rede McDonald’s em Goiânia, uma criança estava brincando em uma piscina de bolinhas. Ela reclamou várias vezes para a supervisora do brinquedo de que havia tomado choque, porém a funcionária alegava que o brinquedo não tinha nenhum tipo de ligação elétrica. Na terceira vez que a menina reclamou, desmaiou. A mesma morreu por envenenamento, e após esvaziarem a piscina de bolinhas, acharam um ninho de cobras no local. Tal fato teria, segundo a lenda urbana, provocado o fechamento de quase todos os estabelecimentos da rede na cidade.

Esta lenda urbana surgiu nos EUA. A mesma estória se repete inúmeras vezes, com algumas pequenas mudanças. Sites tomaram conhecimento do assunto, investigaram e chegaram à conclusão de que tudo não passava de mais uma farsa.


5 – Coca-cola light + Mentos



Várias pessoas receberam um e-mail relatando o caso de uma pessoa que havia ingerido Coca-cola light com uma pastilha Mentos sabor hortelã e morrido. Segundo o e-mail, a junção desses produtos ocasionava uma explosão. Mais uma mentira. O especialista da USP que é citado no e-mail não existe. A Coca-cola divulgou uma nota afirmando que “(...) ao ingerir uma bebida gasosa, esta entra em contato com a comida e o máximo que pode ocorrer é uma pequena expansão do gás dentro da boca, que se dissipa rapidamente, não ocorrendo nada com intensidade semelhante ao experimento que se observa na internet.”


6 – Leite Longa Vida



A mensagem dizia que o número que fica na parte inferior das embalagens de leite indica a quantidade de vezes que o leite foi retomado, repasteurizado e colocado à venda novamente. Pela lei, o leite cru não pode sofrer duas vezes tratamento térmico. Em termos econômicos, repasteurizar o leite sairia muito mais caro para as empresas. A Tetra Pak divulgou uma nota desmentindo o caso, afirmando que o número em questão é impresso no momento da produção da embalagem e refere-se ao posicionamento da bobina utilizada.


7 – Agulhas contaminadas



Em 1998, circularam e-mails dizendo que um indivíduo foi ao cinema, sentou-se em uma poltrona e foi espetado por uma agulha. Junto desta havia um bilhete dizendo que a pessoa acabara de contrair o vírus HIV. Segundo a Dra. Vânia Maria Bessa Ferreira, no fórum do site da Ong Viva Cazuza, "só haveria risco, ainda que teórico, se esse objeto fosse uma agulha contendo sangue contaminado. Ainda assim, a passagem da agulha pela roupa teria eliminado o sangue. Portanto, não há com o que se preocupar."

1 - Estória (segundo Michaelis) é uma narrativa de lendas, contos tradicionais.

Por Tarcisio Machado

Como se tornar milionário (;

Basicamente há duas maneiras de se tornar milionário, são elas:

O jeito fácil:

Nascer numa família rica, Parys Hilton do Hilton´s Hotel é um exemplo, bem como Nelsinho Piquet filho do campeão mundial de Fórmula 1 Nélson Piquet.

Posso citar outros exemplos Kaká Bueno, Pedro Paulo Diniz do grupo pão de açúcar…

Infelizmente, isso é pra poucos, mas se você continua querendo ficar milionário de uma maneira simples, há outras maneiras:

* Ganhar na loteria

* Ganhar um reality show

Mas lembre-se que essas duas maneiras podem te tornar milionário mas não fazer com que você seja um milionário.

Se você possuir grande talento no meio esportivo, pode se tornar um grande jogador de futebol, por exemplo, e ser um milionário também.

O jeito difícil:

Se no entanto você não tem um berço de ouro e tampouco é sortudo, você pode se tornar um milionário abrindo uma empresa.

Pelo que se sabe muitos milionários são pessoas que investiram num negócio próprio e por competência se tornaram. A explicação é simples, você não irá se tornar um milionário trabalhando para os outros, você os tornará milionário!

É claro que abrir um próprio negócio é um grande risco, mas superando os grandes riscos estão as maiores recompensas…

Para abrir um negócio é necessário que se estude a respeito, procure informações confiáveis e acredite que vai dar certo. Ainda assim se der errado lembre-se que as lições serão para toda a vida e podem ajudar na próxima aventura.

A grande maioria dos milionários deram errado uma ou duas vezes antes de fazerem a coisa certa e a cada vez aprendiam as lições para o próximo negócio.

Bom, espero que tenha te ajudado na empreitada…