Em suma, o carro tem de ter uma velocidade mínima para que não caia. Esta depende do raio da circunferência, neste caso do looping, tal como acontece em A. Note-se que a posição D não é igual à posição A. Nesta última, o carrinho move-se por cima da calha, ao contrário do que acontece em B, onde se move no interior da calha. Por isso, as reações normais não são iguais. Apesar de a análise anterior conter aproximações, pois desprezou-se o atrito, ela permite concluir que a construção e utilização dos arcos numa Montanha Russa tem, obrigatoriamente, de obedecer aos critérios de segurança, acima apresentados. E ainda para uma maior segurança os passageiros são presos às cadeiras!
O looping vertical e horizontal, a lomba, a descida em parafuso, entre outros, são bons exemplos das várias configurações que é possível descrever ao longo do percurso da Montanha, pelo que, os trajetos das Montanhas Russas são muito similares. Também o número de trens as Montanhas Russas varia, podendo ter dois ou mais trens ao mesmo tempo. Mediante este caso, a possibilidade de ocorrer um acidente aumenta, pois os trens correm o risco de colidir. Assim, para evitar que tal acontecesse, foi necessário inventar um sistema capaz de evitar tal tragédia. Esse sistema dá pelo nome de block ou bloco. Neste método somente uma carruagem é permitida por bloco, cada uma na sua vez. Nas extremidades de cada bloco existe uma secção de trilho onde o carrinho pode ser parado, sempre que se verifique alguma anomalia com este, evitando que ele continue o seu percurso e colida com um carrinho danificado à sua frente. Os sensores na extremidade de cada bloco detectam quando um carrinho passa em cada bloco e enviam esses dados para um computador que monitoriza a Montanha Russa.
http://www.slideshare.net/designare/montanha-russa-txt
foi o unico que a gente achou professor :S
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